10/9/26
Nuevos manillares, nueva configuración: manillares KHE BMX para street, park y flatland
El manillar BMX es uno de los componentes más importantes de una BMX de freestyle. En el mundo del BMX suele llamarse simplemente “Bar” y tiene una gran influencia en las sensaciones de la bicicleta al girar, saltar, hacer manuals, spins y trucos técnicos.
Los manillares BMX no se diferencian únicamente por su aspecto. La altura, la anchura, el backsweep, el upsweep, el material, el peso y la construcción de 2 o 4 piezas influyen en el setup. Un manillar ligero de aluminio ofrece sensaciones distintas a las de un Bar clásico de CrMo: más directas, ágiles y, a menudo, con una parte delantera que se siente más ligera. La altura también se nota inmediatamente. Un manillar de 9 pulgadas mantiene la parte superior del cuerpo más compacta sobre la bicicleta, mientras que un Bar de 10 pulgadas ofrece más espacio y sitúa las manos notablemente más arriba.
Con el KHE PRISM 9" Oil Slick, el PRISM 9" 4-Piece Oil Slick, el especialmente ligero manillar de aluminio STYLUS 9", el MVP 9" 4-Piece y el alto PLASM XL 10", presentamos en 2026 cinco nuevos manillares BMX con diferentes características. En este artículo explicamos cuáles son sus diferencias, qué Bar se adapta mejor a cada setup y qué aspectos son importantes a la hora de elegir y montar un manillar.
¿Por qué al manillar BMX también se le llama “Bar”?
El término “Bar” procede de la palabra inglesa “handlebar”, que significa manillar. “Handle” hace referencia a la empuñadura o a la mano, mientras que “bar” significa barra. Con el tiempo, la abreviatura “Bar” se estableció en el BMX y en el ciclismo.
Por este motivo, en el mundo del BMX el manillar se denomina casi siempre simplemente Bar. El término también aparece en numerosos trucos de BMX.
El más conocido es el Barspin, en el que el manillar gira completamente 360° durante el truco. A lo largo de los años han surgido numerosas variantes y combinaciones.
Algunos trucos típicos relacionados con el Bar son:
- Barspin
- Double Barspin
- Busdriver
- Truckdriver
- X-Up
- Barspin to Manual
- Tailwhip to Barspin
- Combinaciones Barspin-Tailwhip
Una combinación especialmente exigente es el Twix, en el que el Tailwhip y el Barspin se realizan simultáneamente. Justin Dowell, rider del KHE MAC Team, es especialmente conocido por este truco.
Precisamente en trucos como los Barspins se aprecia la importancia de disponer de un setup de manillar personal. La altura, la anchura, la posición y todo el cockpit deben resultar naturales para el rider.
KHE y el desarrollo del primer manillar BMX Multiple-Butted
Los manillares BMX llevan muchos años desempeñando un papel importante en la historia de KHEbikes. Ya en 2004, KHE desarrolló junto con Shaun Butler, entonces rider del KHE Team y tres veces profesional de los X Games, el primer manillar BMX “Multiple Butted”.
El objetivo estaba claro: un manillar BMX debía disponer de suficiente material en las zonas sometidas a mayores esfuerzos sin ser innecesariamente pesado a lo largo de toda la longitud de los tubos.
El resultado fue el KHE Butler Lite Bar, en el que se utilizaron diferentes espesores de pared en el interior de los tubos. Esta construcción permitía ahorrar aproximadamente entre 300 y 400 gramos frente a manillares de construcción convencional.
La idea sigue siendo válida hoy en día: el material debe utilizarse de forma precisa allí donde realmente es necesario. Este desarrollo constituye también la base de las construcciones Butted y Multiple-Butted utilizadas en algunos de nuestros manillares BMX actuales.
¿Qué caracteriza a un manillar BMX?
Un manillar BMX está diseñado específicamente para soportar las cargas y movimientos propios del BMX. A diferencia de los manillares de bicicleta convencionales, cuenta con un Rise elevado y una barra transversal adicional o una construcción reforzada equivalente.
De este modo se crea la característica forma BMX. Al mismo tiempo, un manillar de freestyle debe soportar elevadas cargas durante Bunny Hops, aterrizajes, spins y otros trucos.
Los siguientes aspectos son especialmente importantes a la hora de elegir un manillar BMX:
- Altura o Rise
- Anchura
- Backsweep
- Upsweep
- Material
- Peso
- Construcción 2-Piece o 4-Piece
- Diámetro de sujeción compatible
2-Piece o 4-Piece: ¿qué diferencia hay entre los manillares BMX?
Los manillares BMX suelen ofrecerse en versiones 2-Piece o 4-Piece. Esta denominación describe de cuántos segmentos principales de tubo está formada la construcción.
En un Bar 2-Piece clásico, un tubo principal curvado forma la mayor parte del manillar. A este se añade la barra transversal. De este modo se consigue el conocido aspecto BMX redondeado y relativamente limpio.
Un Bar 4-Piece se fabrica a partir de varios segmentos de tubo más rectos. Esto crea un aspecto más anguloso que lleva muchos años siendo popular, especialmente en Street y Flatland.
Es importante tener en cuenta que cuatro tubos no significan automáticamente una mayor calidad ni un manillar BMX más resistente.
El número de tubos por sí solo no es un indicador de calidad. Son mucho más importantes el material utilizado, los espesores de pared de los tubos, la fabricación, las soldaduras y la construcción general.
Por este motivo, hoy en día elegir entre 2-Piece y 4-Piece es en gran medida una cuestión del aspecto deseado y de las sensaciones personales al montar.
Nuestros dos nuevos manillares PRISM Oil Slick muestran especialmente bien esta diferencia: ambos cuentan con el llamativo acabado Oil Slick, pero sus construcciones 2-Piece y 4-Piece ofrecen un aspecto completamente diferente.
¿Qué significan las medidas de un manillar BMX?
Además de la construcción, el Rise, la anchura, el backsweep y el upsweep son los principales factores que determinan las sensaciones de un manillar BMX sobre la bicicleta.
¿Qué significa la altura en pulgadas de un manillar BMX?
La altura del manillar BMX suele expresarse como Rise en pulgadas.
Un manillar BMX de 9 pulgadas tiene un Rise de aproximadamente 228,6 mm, mientras que uno de 10 pulgadas alcanza los 254 mm.
La altura del manillar influye en la posición de las manos y, por tanto, en todo el cockpit de la BMX. Un manillar BMX más alto eleva las manos y también modifica la palanca disponible al levantar y mover la bicicleta.
Por este motivo, muchos riders más altos prefieren Bars más altos. Sin embargo, la altura corporal por sí sola no determina la altura correcta del manillar. La geometría del cuadro, la potencia, los spacers y, sobre todo, las sensaciones personales también desempeñan un papel importante.
9 pulgadas es una medida estándar muy popular en los setups BMX de freestyle modernos. Quien quiera llevar deliberadamente la parte delantera más alta o prefiera mayor altura debido a su estatura puede optar por un manillar BMX de 10 pulgadas.
¿Qué importancia tiene la anchura de un manillar BMX?
La anchura del manillar también influye en el comportamiento de la bicicleta.
Un manillar BMX más ancho proporciona mayor palanca y puede ofrecer una sensación de mayor control en Manuals, saltos y aterrizajes. Al mismo tiempo, la anchura modifica la posición de los brazos y los hombros.
Por ello tampoco existe una única anchura perfecta para todos los riders.
Nuestros cinco nuevos manillares KHE tienen anchuras de entre 720 y 750 mm, cubriendo así diferentes preferencias y usos.
Un manillar no debe acortarse, perforarse ni modificarse de cualquier otra forma por iniciativa propia. Siempre deben respetarse las especificaciones y advertencias de seguridad del fabricante.
¿Qué es el Backsweep de un manillar BMX?
El Backsweep describe cuánto se orientan hacia atrás, en dirección al rider, las zonas de agarre del manillar cuando se observan desde arriba.
Un valor de 10°, por ejemplo, significa que las zonas de agarre no se extienden completamente rectas hacia los lados, sino que están ligeramente inclinadas hacia atrás.
Esto modifica la posición de las manos y las muñecas. Dependiendo del modelo, los nuevos manillares BMX KHE tienen un backsweep de 10 u 11 grados.
¿Qué es el Upsweep de un manillar BMX?
El Upsweep describe el ángulo hacia arriba de las zonas de agarre.
Con 0°, las zonas de agarre quedarían completamente horizontales vistas desde delante. Un pequeño upsweep eleva ligeramente las zonas exteriores y también modifica la posición de las manos y las muñecas.
Dependiendo del modelo, nuestros nuevos manillares KHE tienen 1 o 2 grados de upsweep.
CrMo o aluminio: ¿qué material es mejor para un manillar BMX?
En los manillares BMX se utilizan distintos materiales. Uno de los más extendidos es el acero Chromoly, conocido habitualmente como CrMo.
El acero CrMo 4130 de alta calidad ofrece una buena relación entre resistencia, capacidad de soportar esfuerzos y peso, por lo que lleva muchos años utilizándose en cuadros, horquillas y manillares BMX.
La mayoría de nuestros nuevos Bars utilizan construcciones de CrMo.
El manillar KHE STYLUS se diferencia de muchos otros manillares BMX por su material: está fabricado en aluminio 6061-T6 y pesa solo unos 498 gramos. Está dirigido especialmente a riders para quienes un peso total muy bajo y una parte delantera ágil son una prioridad. Esto puede resultar especialmente interesante en el Flatland técnico.
Sin embargo, esto no significa que el aluminio sea fundamentalmente mejor que el CrMo ni que el CrMo sea siempre mejor que el aluminio. Ambos materiales permiten construcciones diferentes y se centran en características distintas.
¿Qué significa “Butted Tubes” en un manillar BMX?
Un Butted Tube, es decir, un tubo con espesores de pared optimizados, no tiene el mismo espesor a lo largo de toda su longitud. En determinadas zonas, el espesor de la pared se modifica de forma específica.
Un Butted Tube clásico suele tener:
- un mayor espesor de pared en los extremos sometidos a mayores esfuerzos,
- un menor espesor de pared en la zona central menos solicitada,
- una transición uniforme entre estas zonas.
En un manillar BMX, esto significa, por ejemplo, que los extremos de los tubos pueden reforzarse más porque es allí donde se transmiten fuerzas especialmente elevadas a las zonas de sujeción, las soldaduras y las uniones con los demás tubos. En la zona central del manillar, en cambio, puede reducirse el material si las cargas son menores.
Desde el exterior, estos diferentes espesores de pared normalmente no son visibles. Se encuentran en el interior del tubo. Por ello, visto desde fuera, el tubo puede parecer un tubo convencional con un espesor uniforme.
¿Qué significa “Multiple-Butted Tubes”?
Los Multiple-Butted Tubes van un paso más allá. El término significa que un tubo no cuenta únicamente con dos espesores de pared diferentes, sino que a lo largo de su longitud se divide en varias zonas con espesores optimizados de forma diferente.
Un tubo Multiple-Butted puede estar formado, por ejemplo, por las siguientes zonas:
- extremo del tubo reforzado para soportar grandes cargas en la zona de sujeción o soldadura,
- espesor de pared reducido en una sección menos sometida a esfuerzos,
- otra zona de transición reforzada cuando las cargas vuelven a aumentar,
- si es necesario, otra sección más fina o más gruesa en otra zona del tubo.
Por tanto, el espesor de la pared no se reduce simplemente una vez de “grueso” a “fino”. Puede ajustarse de forma específica en varios puntos. De este modo, el material puede adaptarse todavía mejor a las cargas reales que soporta el manillar.
Cinco nuevos manillares BMX KHE para diferentes setups
KHE PRISM 9" Oil Slick – Bar 2-Piece clásico con un acabado llamativo
El KHE PRISM 9" Oil Slick combina el aspecto redondeado clásico de un 2-Piece con un nuevo acabado especialmente llamativo.
Dependiendo de cómo incida la luz, la superficie Oil Slick muestra diferentes tonos de color y convierte el manillar en un verdadero elemento visual de la BMX.
El PRISM tiene un Rise de 9 pulgadas, 720 mm de anchura, 11° de backsweep y 2° de upsweep. La construcción de CrMo pesa aproximadamente 1040 g y está diseñada para Freestyle, Street, Park y Dirt.
Esto lo hace especialmente interesante para riders que buscan un manillar BMX 2-Piece clásico y al mismo tiempo quieren cambiar claramente el aspecto de su bicicleta.
KHE PRISM 9" 4-Piece Oil Slick – aspecto marcado en nuevos colores
Quien quiera combinar el aspecto Oil Slick con una forma más angulosa encontrará en el KHE PRISM 9" 4-Piece Oil Slick la alternativa adecuada.
Su construcción de 4 piezas crea la típica silueta 4-Piece. Con 9 pulgadas de Rise, 736 mm de anchura, 10° de backsweep y 2° de upsweep, cuenta con una geometría freestyle moderna.
El manillar está fabricado en CrMo 4130 con Butted Tubes y pesa aproximadamente 1080 g.
Por tanto, la principal diferencia respecto al PRISM 2-Piece no consiste en que sea “mejor o peor”, sino en la construcción, la geometría y, sobre todo, el aspecto.
KHE STYLUS 9" – solo 498 g para setups técnicos
Con solo unos 498 g, el KHE STYLUS Flatland 9" es con diferencia el más ligero de los cinco nuevos manillares.
Esto es posible gracias a su construcción de aluminio 6061-T6. El Bar tiene 736 mm de anchura, 10° de backsweep y un upsweep relativamente plano de 1°.
Por ello, el STYLUS está especialmente dirigido a riders de Flatland y a quienes quieran reducir deliberadamente el peso de la parte delantera de su bicicleta. Un setup ligero puede resultar especialmente interesante en cambios rápidos de dirección, spins y combinaciones técnicas.
KHE MVP 9" 4-Piece – Bar ligero de CrMo con Butted Tubes
El KHE MVP 9" demuestra especialmente bien lo que puede conseguirse con una construcción optimizada de CrMo.
A pesar de utilizar CrMo 4130 y una construcción 4-Piece, el manillar pesa solo unos 850 g. Esto es posible, entre otras cosas, gracias a los Butted Tubes con diferentes espesores de pared.
Con 736 mm de anchura, 9 pulgadas de Rise, 10° de backsweep y 2° de upsweep, el MVP combina una geometría BMX moderna con un peso relativamente bajo.
Por ello, es una opción interesante para riders que buscan un manillar BMX ligero de CrMo y al mismo tiempo prefieren el aspecto típico 4-Piece.
KHE PLASM XL 10" – manillar BMX alto con mucho Rise
El KHE PLASM XL es el Bar más grande de nuestra nueva selección.
Con un Rise de 10 pulgadas, equivalentes a 254 mm, y una anchura de 750 mm, ofrece una posición claramente más alta y ancha que los modelos de 9 pulgadas.
Está fabricado en CrMo 4130, utiliza tecnología Multiple-Butted y pesa aproximadamente 1080 g.
Por ello, el PLASM XL está especialmente indicado para riders más altos y para quienes prefieren deliberadamente un manillar BMX elevado y con mucha palanca.
¿Qué manillar BMX es el adecuado para mí?
El manillar BMX adecuado depende principalmente de la altura del rider, la altura de manillar preferida, el riding style, el material, el peso y las sensaciones personales.
Quien busque un aspecto clásico 2-Piece encontrará en el PRISM 9" una opción adecuada. El PRISM 4-Piece ofrece una alternativa más angulosa y combina esta forma con el nuevo acabado Oil Slick.
Quienes presten especial atención al peso y quieran crear un setup técnico de Flatland deberían echar un vistazo más de cerca al STYLUS. El MVP, por su parte, ofrece un interesante punto intermedio para riders que buscan un Bar 4-Piece ligero de CrMo.
Para riders más altos o para quienes quieran llevar deliberadamente la parte delantera elevada, el PLASM XL ofrece, con sus 10 pulgadas de Rise, la mayor altura de manillar de estos cinco modelos.
Lo importante no es cuál de los modelos es “el mejor” sobre el papel. El manillar BMX adecuado es aquel cuya geometría se adapta a tu cuerpo, a tu bicicleta y a tu riding style personal.
¿Qué influencia tiene la potencia en la altura del manillar?
El propio manillar BMX no es el único elemento que determina la altura que se percibe en el cockpit. La potencia también tiene una gran influencia.
En BMX se utilizan principalmente potencias Topload y Frontload.
Una potencia Topload sujeta el manillar en la parte superior de la potencia y, por tanto, generalmente coloca el Bar más alto. Una potencia Frontload sujeta el manillar más hacia delante y, en los diseños clásicos, suele colocarlo ligeramente más bajo.
Sin embargo, existen distintas geometrías de potencia. Por ello, no importa únicamente que se denomine Topload o Frontload, sino el Rise y Reach reales de la potencia.
La posición real de las empuñaduras depende, por tanto, de varios factores: altura del manillar, altura de la potencia, longitud de la potencia, spacers y ángulo de montaje del manillar.
Por este motivo, el mismo manillar BMX de 9 pulgadas puede ofrecer sensaciones notablemente diferentes con dos potencias distintas.
¿Cómo debe orientarse correctamente un manillar BMX?
Como posición inicial, recomendamos colocar el manillar BMX aproximadamente paralelo a las barras de la horquilla cuando se observa la bicicleta desde un lateral. Puedes encontrar horquillas compatibles aquí.
Se trata de un ajuste básico muy habitual en BMX y ofrece un buen punto de partida para encontrar la posición personal adecuada.
A partir de ahí, el Bar puede ajustarse ligeramente según las preferencias personales del rider.
Si el manillar se gira ligeramente hacia delante, las empuñaduras se desplazan hacia delante y en parte hacia arriba. Si el Bar se gira ligeramente hacia atrás, las manos se acercan al rider y también cambia la altura efectiva de las empuñaduras.
Normalmente no son necesarios ajustes extremos. Es más recomendable comenzar con la posición paralela, montar unas cuantas vueltas y después realizar pequeños ajustes.
De este modo es posible descubrir qué posición resulta más natural durante Bunny Hops, Manuals, Spins y durante la conducción normal.
¿Cómo se monta correctamente un manillar BMX?
El montaje de un manillar BMX es básicamente sencillo, pero debe realizarse cuidadosamente debido a las elevadas cargas que se producen durante el Freestyle.
- Aflojar los tornillos de sujeción o la placa frontal de la potencia y limpiar las superficies de contacto. La zona debe estar libre de suciedad y grasa.
- Colocar el manillar BMX centrado en la potencia. La superficie moleteada de sujeción debe quedar centrada dentro de la potencia.
- Colocar la placa frontal y apretar inicialmente los tornillos solo ligeramente para que todavía sea posible ajustar el manillar.
- Visto desde un lateral, colocar inicialmente el Bar paralelo a la horquilla.
- A continuación, apretar los tornillos progresivamente y en cruz. La separación de la placa frontal de la potencia debe mantenerse lo más uniforme posible.
- Por último, respetar el par de apriete especificado por el fabricante y comprobar que el manillar no pueda girar dentro de la potencia incluso aplicando una fuerte presión.
Siempre debe respetarse el par de apriete especificado por el fabricante de la potencia. Para los setups KHE correspondientes recomendamos 8 Nm y un apriete uniforme en cruz.
Después del montaje debe comprobarse nuevamente que el manillar esté correctamente fijado. Después de una caída fuerte o un aterrizaje duro también es recomendable realizar una inspección visual en busca de grietas, deformaciones u otros daños.
¿Qué diámetro de sujeción tienen los manillares BMX?
En los manillares BMX de freestyle clásicos está muy extendido un diámetro de sujeción de 22,2 mm.
Los cinco manillares BMX KHE presentados aquí también tienen un diámetro de sujeción de 22,2 mm. Por tanto, deben combinarse con una potencia BMX diseñada para este diámetro.
Aun así, antes de cambiar de manillar siempre deben comprobarse ambos componentes. Además del estándar clásico de 22,2 mm, en BMX también existen sistemas Oversize con diámetros de sujeción mayores.
No deben combinarse un manillar y una potencia con diámetros de sujeción diferentes.
¿Todos los puños BMX sirven para cualquier manillar BMX?
La mayoría de los puños BMX clásicos están diseñados para el habitual diámetro de agarre de 22,2 mm de los manillares BMX y, por tanto, pueden utilizarse en muchos Bars diferentes.
Sin embargo, antes de comprarlos conviene comprobar que realmente sean puños diseñados para el estándar BMX o de bicicleta. La longitud de los puños también es importante, especialmente cuando hay una maneta de freno montada en el manillar.
Antes del montaje, la zona de agarre debe estar limpia y libre de aceite o grasa. Dependiendo del modelo, los clásicos puños de goma pueden montarse, por ejemplo, utilizando aire comprimido o una ayuda de montaje totalmente evaporante recomendada por el fabricante. El aceite o los productos que permanezcan lubricantes no son adecuados, ya que posteriormente el puño podría girar sobre el manillar.
También es especialmente importante utilizar Bar Ends adecuados en ambos extremos del manillar. Estos cierran los extremos abiertos de los tubos y forman parte de un setup BMX seguro.
Si quieres cambiar tú mismo los puños de tu BMX, también encontrarás una guía paso a paso en nuestro KHEbikes WorkShop “Cambiar los puños”.
Quienes realicen con frecuencia Barspins y otros trucos con giros completos del manillar también deberían tener en cuenta el setup del cable de freno. Un sistema Rotor permite girar el manillar sin que un cable de freno convencional continúe enrollándose alrededor del tubo de dirección.
El Bar adecuado cambia todo el setup de tu BMX
2-Piece o 4-Piece, 9 o 10 pulgadas, CrMo o aluminio: en los manillares BMX no existe una única construcción que sea automáticamente la mejor para todos los riders.
El número de tubos no determina la calidad. La altura del manillar no debería elegirse únicamente en función de la altura corporal. Y el Bar más ligero tampoco es automáticamente la mejor solución para todos los riding styles.
Lo que importa es la combinación de geometría, material, peso, potencia y sensaciones personales.
Con nuestros cinco nuevos manillares BMX cubrimos deliberadamente diferentes setups: desde el clásico PRISM 2-Piece hasta el llamativo Oil Slick 4-Piece, pasando por el ligero STYLUS de solo 498 g, el MVP Butted y el PLASM XL de 10 pulgadas.
De este modo puedes elegir tu Bar exactamente en función de cómo quieras montar tu BMX.
Si tienes alguna pregunta o duda sobre nuestros manillares BMX, la altura adecuada, el montaje o tu setup, puedes ponerte en contacto con el servicio de KHE en cualquier momento.
